【内容提要】本文勾勒了16世纪中国东南海区与东亚贸易的大致情况。作者认为，随着海洋交通事业的发展和相互间的贸易往来，打破了原来洲际阻隔的局面。这一时期以漳州海商为先锋的东南海洋力量突破明朝的海禁崛起，同时，葡萄牙和日本倭寇的海洋势力也相继进入中国东南海区，一向由中国主导的海洋社会经济圈出现了动荡的局面。作者认为，国际环境的变化使东南海区的贸易出现了重重风险，但至16世纪，还未形成现实的危机。可以说，在月港开放后的四十余年间，是漳州海商主导东亚贸易网络的黄金时代。
【摘 要 题】古代经济史研究
【关 键 词】16世纪/中国东南海区/贸易网络
【 正 文】
15世纪末新航路的发现，揭开了近代海洋时代的序幕。16世纪，海洋交通和贸易打破了洲际阻隔的局面，海洋世界的经济互动突破局部性的传统模式，带有全球性的意义。以漳州海商为先锋的东南海洋力量突破明朝的海禁崛起，西欧海洋势力——葡萄牙东进亚洲海域，日本海洋势力——倭寇南下东海，东南中国海洋区域成为东西方海洋竞争的舞台。中国主导的海洋社会经济圈即东亚贸易网络，出现激烈的动荡局面。
东南海洋社会经济圈的破坏与修复
成弘之际（15世纪80年代），月港已是九龙江口海湾地区对外贸易的中心，“舶主上中之产，转盼逢辰，容致巨万”，号称“小苏杭”（注：崇祯：《海澄县志》卷十一，《风土志·风俗考》。）。16世纪漳州火长使用的、首页题为“顺风相送”的针路抄本，传抄自15世纪的古本，记录自月港门户浯屿、太武出发的往西洋针路7条，即浯屿→柬埔寨；浯屿→大泥（今马来西亚Patani）、吉兰丹（今马来西亚Kota Baru）；太武→彭坊（今马来西亚彭亨州北干Peken）；浯屿→杜板（今印度尼西亚东爪哇厨闽Tuban）；浯屿→杜蛮（即杜板）、饶潼（地与杜板相连）；太武、浯屿→诸葛担篮（今印度尼西亚加里曼丹岛苏加丹那Soekedana）；太武、浯屿→ｌǎｏ＠⑤维；往东洋针路3条，即太武→吕宋（今菲律宾马尼拉）；浯屿→麻里吕（今菲律宾马尼拉北部的Marilao）；太武→琉球（今日本冲绳县那霸）。另有自福州五虎门出发经太武、浯屿往西洋针路2条，即五虎门→太武山、浯屿→交趾鸡唱门（今越南海防市南海口）；五虎门→太武山→暹罗港（今泰国曼谷港）。这几条直接航线和中转的东亚东南亚局部短途航线相连接，基本上覆盖了马六甲海峡以东的传统东亚贸易网络。（注：杨国桢：《闽在海中》，江西高校出版社1998年版，第53～67、195页。）