摘要：本文运用新兴古典经济学的现代分工和交易费用理论阐述了物流产业的分工演进过程。文章认为，我国物流产业起步晚，规模小，核心竞争力不突出，目前基本上处于分散化的初级阶段，如果按部就班、自发演进，必将持续落后于先进国家；而要加快发展，就应充分发挥我国在物流产业方面的后发优势，主动模仿、自觉学习先进国家的物流组织和专业化分工，实现我国物流产业的跨越式升级；通过促进第四方物流，整合和带动第三方物流的发展，可以实现我国物流产业的跨越式升级。
关键词：分工演进；后发优势；跨越式升级；第四方物流
一、引言
随着经济全球化和信息化的飞速发展，物流模式不断变革。按照物流产业的演进历程，人们习惯于称生产企业自身做仓储、货运业务的为第一方物流(1PL)；称生产企业聘请仓库、车队来做仓储、货运业务的为第二方物流(2PL)；称承担供求双方之间更多物流功能的为第三方物流；至于为上述整个供应链提供整合管理服务的，则称为第四方物流(4PL)。从产业链的形成来看，第三方和第四方物流对产业演进的影响最大.目前，先进国家的第四方物流已初露端倪，呈现出朝阳产业的蓬勃态势，而我国的第三方物流尚处于起步阶段。按照新古典经济学的研究范式，连续性是经济学均衡分析的一个基本前提，经济发展是渐进的过程，我国只能按部就班地发展物流产业，任其自发演进，但结果不言自明——我国的物流产业仍将继续落后于先进国家——这也是我们所不愿看到的。能否寻找到一条赶超先进国家物流产业的跨越式路径?该路径是否存在坚实的理论基础?其可行性又将如何?
由于新兴古典经济学的现代分工和交易费用理论提供了一个富有解释力的分析框架，本文试图基于该框架阐述物流产业的分工演进过程，论证我国的物流产业要赶超先进国家，就应充分发挥我国在物流产业方面的后发优势，创造性模仿先进国家自发积累的组织信息，主动调整我国物流发展的产业政策，通过促进第四方物流，整合和带动第三方物流的发展，实现我国物流产业的跨越式升级。