机队规划是航空公司最重要的决策之一。1999年，厦航曾萌发引进B767的设想，该机型具有航程长、货舱大、客舱较舒适等优势，市场普遍看好。但在进行了细致的市场调查分析及详尽的财务测算后，我们发现这种机型与厦航当前的航线网络结构不匹配，其优势在厦航现有的航线网络中无法发挥，且该机型固定成本及保本载运率较 B737、B757高得多，盈利能力较差。经过反复的评估与论证，厦航最终放弃引进B767的计划，并确立了以150座级飞机为主制定和落实飞机引进计划，保持现有B737、 B757中小机型配置的机队结构。事实证明这一抉择是正确的，它使厦航在近两年日渐低迷的航空市场中保持较好的盈利，并为今后的长期发展奠定了低成本运营的基础。
(二)拓展财务管理领域，实施“大财务”战略
精细化财务管理要求将财务管理触角延伸到公司所有的生产经营领域，实现财务管理与经营业务的协同发展。
1．强化财务管理职能，拓宽财务管理领域
随着公司规模的扩大，生产环节越来越多，各部门往往从自身原有职责出发，未能从公司生产经营目标的高度来处理问题和确立工作流程，任此发展将损害厦航的长远利益。针对这个问题，厦航决策层进行深入调查研究，逐步认识到财务管理应具有综合性的管理职能。在精细化全过程管理理念的指导之下，果断地强化了财务部门的工作职能，将法律事务并入财务部，理顺合同管理、工商注册管理等重要管理工作。另外，厦航将机队规划工作也并入财务部，使得机队规划更多注重企业效益的提高。
法律事务管理职能赋予财务部门后，厦航以财务部门为核心，从可行性研究、设备寻价、报价评估、合同谈判、合同审核、会签到合同签定后的付款和履约情况的跟踪管理，对各种合同进行全过程的监控，建立了一条龙的合同管理制度。这种制度将财务控制延伸到采购、生产、销售等环节，有效地预防和消除了许多潜在的隐患，最大限度地避免了人为的失误，降低了企业的经营风险。
2．提供精确财务信息，引导生产经营健康发展
厦航目前拥有B737、B757两个系列机型，前者有座位123～138个，后者有座位200个。由于757的市场形象较好，销售部门在航班安排中总是优先使用B757。1999年，财务人员仔细测算后发现B757的变动成本远大于B737，优先使用B757的做法并不经济。根据这项测算，厦航调整了两种机型的日利用率结构，在B737运力有剩余的情况下，首先选用B737执行客源不足的B757航班。这项措施从1999年执行至今节支变动成本达2296万元。